حروب الطائرات بدون طيار.. هل تخسر الولايات المتحدة السباق أمام الصين وإيران؟

في ظل التحولات المتسارعة التي يشهدها ميدان الحروب الحديثة، أصبحت الطائرات بدون طيار إحدى أبرز الأدوات العسكرية التي أعادت صياغة قواعد الصراع المعاصر، فبعد أن كانت العمليات العسكرية تعتمد أساسا على الجيوش التقليدية والأسلحة الثقيلة، برزت هذه التكنولوجيا كعامل حاسم في الحروب الحديثة، سواء في مهام الاستطلاع أو الهجمات الدقيقة منخفضة الكلفة.

وفي هذا السياق، كشفت مجلة “بوبليكو” (Público) الإسبانية في تقرير تحليلي حديث عما وصفته بـ”الإخفاق الاستراتيجي” الذي تواجهه الولايات المتحدة في مجال الطائرات بدون طيار، معتبرة أن واشنطن باتت متأخرة في سباق الإنتاج والتطوير مقارنة بالصين وبعض القوى الإقليمية، الأمر الذي يطرح تساؤلات عميقة حول مستقبل التفوق العسكري الأمريكي في هذا المجال.

–حروب متغيرة

أصبحت الطائرات بدون طيار خلال السنوات الأخيرة أحد أهم عناصر الحرب الحديثة، بعدما أثبتت قدرتها على تغيير موازين القوى في ساحات القتال، فهذه الأنظمة الجوية غير المأهولة لم تعد تقتصر على مهام المراقبة والاستخبارات، بل تحولت إلى أدوات هجومية فعالة قادرة على تنفيذ ضربات دقيقة بكلفة منخفضة نسبياً.

وتجلى هذا التحول بوضوح في عدة صراعات دولية، من بينها الحرب في أوكرانيا، حيث استخدم الطرفان الطائرات بدون طيار بشكل واسع في عمليات الاستطلاع والهجوم.

وتشير تقديرات بعض الخبراء إلى أن عدد الطائرات بدون طيار المستخدمة في هذا النزاع خلال عام 2025 وحده قد يصل إلى نحو عشرة ملايين طائرة، توزعت تقريبا بالتساوي بين روسيا وأوكرانيا.

ولا يقتصر الأمر على أوروبا الشرقية، إذ أصبحت هذه التكنولوجيا حاضرة أيضا في مناطق توتر أخرى، بما في ذلك منطقة الشرق الأوسط، فالتطور السريع في قدرات الطائرات بدون طيار جعلها أداة ضغط استراتيجية يمكن استخدامها لتعطيل البنية التحتية أو تهديد خطوط الملاحة الدولية، كما هو الحال مع التهديدات المتعلقة بإغلاق مضيق هرمز.

–معادلة الكلفة

أحد أبرز العوامل التي تفسر الانتشار الواسع للطائرات بدون طيار هو الكلفة الاقتصادية المنخفضة نسبيا مقارنة بالأسلحة التقليدية، فبعض هذه الطائرات يمكن تصنيعها بأقل من خمسين ألف دولار، في حين أن إسقاطها بواسطة منظومات الدفاع الجوي قد يكلف ملايين الدولارات.

وهذا التفاوت الكبير في الكلفة خلق معادلة عسكرية جديدة، حيث يمكن للطائرات الرخيصة أن تستنزف الدفاعات الجوية المتطورة حتى وإن لم تصب أهدافها، فمجرد إجبار العدو على استخدام صواريخ باهظة الثمن لإسقاط أهداف منخفضة الكلفة قد يُعد مكسباً استراتيجياً بحد ذاته.

ويبرز هذا المنطق بوضوح في بعض العمليات العسكرية الحديثة، مثل العملية التي نفذتها أوكرانيا خلال صيف العام الماضي، عندما استخدمت طائرات بدون طيار تقدر قيمتها بحوالي 120 ألف دولار لتدمير أصول عسكرية روسية تقدر قيمتها بأكثر من سبعة مليارات دولار، بما في ذلك نسبة مهمة من أسطول القاذفات الاستراتيجية.

–تفوق صيني

رغم التفوق العسكري التقليدي للولايات المتحدة، تشير تقارير عدة إلى أن الصين أصبحت اليوم اللاعب الأكثر هيمنة في مجال إنتاج الطائرات بدون طيار على المستوى العالمي. ووفق تقرير صادر عن مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية (Center for Strategic and International Studies)، فإن الصين تستحوذ على نحو 90 في المئة من الإنتاج العالمي لهذه الطائرات، إضافة إلى سيطرتها على تصنيع عدد كبير من المكونات الأساسية المستخدمة في صناعتها.

ويعزز هذا التفوق الصناعي الدور المحوري الذي تلعبه شركات صينية في هذا القطاع، وعلى رأسها شركة “DJI“ التي تعد أكبر مصنع للطائرات بدون طيار في العالم، سواء في الاستخدامات المدنية أو العسكرية.

وهذا الوضع خلق حالة من الاعتماد العالمي على التكنولوجيا الصينية في هذا المجال، وهو ما أثار قلق المؤسسات الأمريكية، خاصة في ظل المخاوف المرتبطة بالأمن القومي والتبعية الصناعية.

–قلق أمريكي

في مواجهة هذا الواقع، بدأت الولايات المتحدة منذ سنوات محاولة تقليص الفجوة المتزايدة بينها وبين الصين في مجال الطائرات بدون طيار، ففي عام 2023 أطلقت وزارة الدفاع الأمريكية برنامجاً يحمل اسم “Replicator“، يهدف إلى نشر آلاف الأنظمة غير المأهولة خلال فترة زمنية قصيرة، بهدف تعزيز القدرات العسكرية الأمريكية ومواكبة التطورات التكنولوجية المتسارعة.

وغير أن هذا البرنامج واجه انتقادات عديدة داخل الأوساط السياسية والعسكرية الأمريكية، خاصة بسبب غموض تفاصيله ونقص الشفافية المرتبطة بميزانيته وقدراته الفعلية، حيث اشتكى عدد من أعضاء الكونغرس من صعوبة الحصول على معلومات دقيقة حول طبيعة البرنامج، وهو ما أثار تساؤلات حول مدى فعاليته في تحقيق الأهداف المعلنة.

وكما أن بعض المراقبين يرون أن هذا المشروع لم ينجح حتى الآن في التحول إلى قاعدة صناعية قادرة على منافسة الإنتاج الصيني الضخم.

–فجوة الإنتاج

تتجلى الفجوة بين الولايات المتحدة وبعض منافسيها في أرقام الإنتاج السنوية، فبحسب معطيات متداولة، لا يشتري الجيش الأمريكي حاليا سوى نحو خمسين ألف طائرة بدون طيار سنويا، وهو رقم يبدو متواضعا مقارنة بالطموحات الاستراتيجية لواشنطن.

وفي المقابل، تشير التقديرات إلى أن إيران قادرة على إنتاج ما يقارب عشرة آلاف طائرة بدون طيار شهريا، وهو ما يعكس التحول الكبير الذي شهدته الصناعات العسكرية في بعض الدول التي كانت تُصنف سابقا ضمن القوى المتوسطة.

وهذه الفجوة دفعت المسؤولين الأمريكيين إلى التفكير في خطط أكثر طموحا لتعزيز الإنتاج المحلي، بما في ذلك شراء ما لا يقل عن مليون طائرة بدون طيار خلال السنوات القليلة المقبلة.

–محاولات الإنقاذ

في إطار هذه الجهود، تعمل الولايات المتحدة أيضا على إطلاق مبادرات جديدة تهدف إلى إنشاء سوق وطنية للطائرات بدون طيار وتقليل الاعتماد على الواردات الأجنبية.

ومن بين هذه المبادرات برنامج “SkyFoundry ” الذي يسعى إلى تعزيز التعاون بين القطاعين العام والخاص لتطوير صناعة محلية قوية في هذا المجال.

ويتوقع أن يعتمد هذا المشروع بشكل كبير على تقنيات التصنيع المتقدم، مثل الطباعة ثلاثية الأبعاد، لتقليل الاعتماد على سلاسل التوريد الخارجية.

ولكن هذه الاستراتيجية تواجه بدورها تحديات كبيرة، خاصة فيما يتعلق بإنتاج بطاريات الليثيوم أيون التي تعد مكونا أساسيا في تشغيل الطائرات بدون طيار.

وفي هذا المجال أيضاً، تظل الصين في موقع متقدم بفضل شركاتها العملاقة مثل “Amperex Technology Company“، التي تعد واحدة من أكبر الشركات العالمية في تصنيع البطاريات.

-سباق التكنولوجيا

تظهر هذه المعطيات أن السباق العالمي في مجال الطائرات بدون طيار لم يعد مجرد مسألة تفوق عسكري تقليدي، بل أصبح مرتبطا بشكل وثيق بالقدرة الصناعية والتكنولوجية للدول، فالدولة التي تمتلك القدرة على الإنتاج بكميات ضخمة وبكلفة منخفضة ستكون الأقدر على فرض تفوقها في ساحات القتال المستقبلية.

وفي هذا السياق، يبدو أن الولايات المتحدة تواجه تحديا مزدوجا يتمثل في اللحاق بالتفوق الصناعي الصيني، وفي الوقت نفسه مواكبة التطورات السريعة التي تشهدها تقنيات الحرب غير المأهولة.

وبينما تسعى واشنطن إلى تقليص الفجوة عبر برامج جديدة ومبادرات صناعية طموحة، يبقى السؤال مطروحا حول ما إذا كانت هذه الجهود ستنجح في إعادة التوازن إلى هذا المجال، أم أن سباق الطائرات بدون طيار قد دخل بالفعل مرحلة جديدة تتصدرها قوى أخرى على الساحة الدولية.